Velg en side

Østlandet under lupen

Østlandet Under Lupen er en ny videoserie for deg som vil vite mer om regionalt samarbeid

Østlandssamarbeidet lanserer en spennende ny videoserie, Østlandet Under Lupen. I denne serien dykker vi ned i aktuelle temaer som former Østlandet, gjennom engasjerende samtaler mellom en erfaren programleder og innsiktsfulle gjester fra politikk, næringsliv og samfunnsliv. Hver episode fokuserer på ett sentralt tema og gir seerne en mulighet til å bli bedre kjent med Østlandssamarbeidets prioriterte politikkområder innenfor regionalt samarbeid. Målet med serien er å øke kunnskapen om Østlandssamarbeidets viktige arbeid, styrke samarbeidet mellom fylkeskommunene og synliggjøre de konkrete resultatene som kommer av dette samarbeidet. Gjennom å dele kunnskap om ulike tematikker, ønsker vi å vise hvordan Østlandssamarbeidet bidrar til å løse felles utfordringer og skape en enda bedre hverdag for innbyggerne på Østlandet.

Biogass mellom politikk, marked og muligheter

I denne episoden av Østlandet under lupen retter vi oppmerksomheten mot biogassens rolle i det grønne skiftet, og hvordan rammebetingelser, teknologi og marked utvikler seg på Østlandet og i Norge. Biogass trekkes ofte frem som en fleksibel og lokal energikilde med stort potensial, men hva skal egentlig til for å realisere målene om økt produksjon og bruk?

Gjesten i denne episoden er Pia Farstad von Hall, daglig leder i Biogass Norge. Hun deler innsikt i hvordan biogass produseres, hvilke sektorer som etterspør den mest, og hvorfor Norge fortsatt ligger etter våre naboland når det gjelder insentiver og støtteordninger. Samtalen berører også betydningen av lokale verdikjeder, tilgang på råstoff, industriprosesser, og hvordan biogass kan styrke både beredskap og klimaarbeid.

Episoden gir et helhetlig bilde av mulighetene og utfordringene for biogass, og hva offentlige aktører, særlig fylkeskommunene, kan gjøre for å stimulere til videre utvikling.

Episoden er også tilgjengelig som podkast og du kan lytte direkte her eller på Soundcloud, i Apple Podcasts eller på Spotify.

Detaljert oppsummering av episoden

Introduksjon: Episoden åpner med en introduksjon til temaet biogass som energibærer i det grønne skiftet. Programleder Morten Stemre peker på at energidebatter i Norge ofte handler om elektrifisering og kraft, men at fylkeskommunene i Østlandssamarbeidet ønsker et mer helhetlig perspektiv på energisystemet. Biogass trekkes frem som en lokal, fleksibel og lite omtalt ressurs med betydelig potensial.

Bakgrunn for episoden: Programlederen forklarer at Stortinget i 2023 vedtok tydelige produksjonsmål for biogass, én ny TWh årlig frem til 2035, og at dette gjør biogassområdet unikt i norsk energipolitikk. Samtidig er norske rammebetingelser svakere enn i nabolandene, og flere fylker har uttrykt behov for tydeligere virkemidler for både produksjon og bruk. Episoden undersøker både status, barrierer og muligheter.

Hovedinnhold:

  • Gjesten Pia Farstad von Hall:
    • Von Hall introduseres som daglig leder i Biogass Norge og beskriver hva biogass er og hvordan den produseres fra biologisk avfall som matrester, slam og fiskeavfall.
    • Hun fremhever biogassens dobbeltrolle: avfallshåndtering og energiproduksjon, noe som gir klare klima‑ og samfunnsgevinster.
  • Bruksområder og dagens marked:
    • Biogass har tradisjonelt vært brukt i kollektivtrafikken, særlig busser, men bruken har økt markant i tungtransporten.
    • Store aktører som Rema 1000, ASKO, Tine og Nortura kjøper nå gasskjøretøy for å bruke biogass i egne transporttjenester.
    • Industrien etterspør også biogass, blant annet Norgips, som bruker den til tørking av gipsplater.
    • Etterspørselen overstiger produksjonen, og dagens anlegg er i praksis utsolgt.
  • Produksjon og rammebetingelser:
    • Nye biogassanlegg krever store investeringer, men Enovas investeringsstøtte ligger i dag under 10 %, langt lavere enn tidligere.
    • Von Hall peker på at lav forutsigbarhet i norske støtteordninger fører til høy risiko for investorer og gjør utviklingen av nye anlegg vanskelig.
    • Hun understreker at biogasskjøretøy har fritak i bomringen i Oslo‑området, noe som er et viktig lokalt virkemiddel for å stimulere etterspørselen.
  • Forskjeller mellom Norge og naboland:
    • Sverige tilbyr kombinert investerings- og produksjonsstøtte, der produsenter garanteres en minstepris per kilowattime.
    • Danmark har ren produksjonsstøtte med 20 års horisont, noe som gjør det enklere å utvikle og drifte anlegg.
    • Norske produsenter sliter derfor med å konkurrere mot svenske og danske produsenter, både på pris og forutsigbarhet.
  • Regionale fortrinn på Østlandet:
    • Østlandet har sterke verdikjeder for biogass, blant annet Veas – Norges største vann‑ og renseanlegg – som produserer store mengder biogass og installerer CO₂‑fangst som kan gi negative utslipp.
    • Den Magiske Fabrikken i Tønsberg er et annet eksempel på et sirkulært system der matavfall brukes til å produsere biogass og CO₂ som igjen brukes i drivhus til å dyrke tomater.
  • Verdikjedeutfordringer:
    • Fraværet av gassrørnett i Norge gjør at gassen må distribueres som komprimert eller flytende biogass, noe som krever mer logistikk og øker kostnadene.
    • Enkelte råvarer, som fiskeavfall, eksporteres i dag til Danmark fordi norske anlegg ikke kan matche prisene danske anlegg betaler for råstoff.
  • Biogass og beredskap:
    • Von Hall trekker frem at NATO peker på biogass som en strategisk energikilde i Europa, spesielt for lokal energiforsyning i krisesituasjoner.
    • Hun understreker at Norge må ta høyde for dette beredskapsperspektivet når man vurderer hvilke energityper som skal bygges ut.
  • Forventninger til offentlige myndigheter:
    • Fylkeskommuner og kommuner bør likestille el, hydrogen og biogass i anbudsprosesser, slik at lokale verdikjeder ikke svekkes av teknologiske føringer.
    • Eksisterende investeringer i biogassanlegg på Østlandet må beskyttes, og innkjøpspolitikken må gi trygghet for videre bruk av biogass i kollektivtrafikken og andre tjenester.
    • Von Hall fremhever at stabile og forutsigbare rammer er avgjørende for å utløse investeringer i nye anlegg.
  • Avslutning:
    • Episoden avrundes med en oppsummering av biogassens rolle i det grønne skiftet, som både klimaløsning, lokal energikilde og del av sirkulære verdikjeder.
    • Von Hall understreker at politiske virkemidler og tydelige prioriteringer vil være avgjørende for om Norge klarer å nå de vedtatte målene for biogassproduksjon.

Kollektivkrise og veien videre

I denne episoden av Østlandet under lupen retter vi søkelyset mot den økonomiske krisen i kollektivtrafikken på Østlandet. Kostnadsvekst, svak krone, renteøkninger og politiske føringer har ført til et stadig mer presset kollektivtilbud – med kutt i ruter og svekket tilgjengelighet, særlig i distriktene.

Gjesten i denne episoden er Olov Grøtting, daglig leder i Kollektivtrafikkforeningen. Hun deler innsikt i hva som driver kostnadsveksten, hvilke konsekvenser det har for reisende og hvordan bransjen jobber med samarbeid, digital tjenesteutvikling og innovasjon for å møte utfordringene. Samtalen gir også et blikk på hva som må til fra nasjonale myndigheter for å sikre et bærekraftig og rettferdig kollektivtilbud i fremtiden.

Episoden er også tilgjengelig som podkast og du kan lytte direkte her eller på Soundcloud, i Apple Podcasts eller på Spotify.

Detaljert oppsummering av episoden

Introduksjon: Episoden åpner med en introduksjon til temaet kollektivtrafikk og de økonomiske utfordringene som nå preger sektoren på Østlandet. Programleder Morten Stemre forklarer at kollektivtrafikken er under sterkt press, og at fylkeskommunene har uttrykt stor bekymring over utviklingen.

Bakgrunn for episoden: Programlederen gir en kort oversikt over hvordan Østlandssamarbeidet, KS og Kollektivtrafikkforeningen har løftet problematikken inn mot nasjonale myndigheter. Episoden tar for seg både årsakene til den økonomiske situasjonen og hvilke konsekvenser det kan få for kollektivtilbudet fremover.

Hovedinnhold:

  • Gjesten Olov Grøtting:
    • Introduksjon av Olov Grøtting, daglig leder i Kollektivtrafikkforeningen.
    • Grøtting forklarer hvordan kostnadsveksten har utviklet seg og hvilke faktorer som driver den – blant annet svak krone, renteøkninger, krav til nullutslipp og økt risikopåslag fra operatørene.
  • Konsekvenser for kollektivtilbudet:
    • Grøtting beskriver hvordan kutt allerede har begynt å ramme rutetilbudet, særlig i distriktene.
    • Hun peker på at det er de mest sårbare gruppene – som unge, eldre og personer med lav inntekt – som rammes hardest.
  • Effektivisering og samarbeid:
    • Bransjen jobber aktivt med å få mest mulig kollektivtrafikk for pengene, blant annet gjennom samarbeid og digital tjenesteutvikling.
    • Grøtting trekker frem to store samarbeidsprosjekter: Offentlig mobilitetssamarbeid (OMS) og TET Digital.
  • Innovasjon under press:
    • Den økonomiske situasjonen gjør det vanskeligere å satse på innovasjon og ny teknologi.
    • Grøtting advarer mot at fylkeskommunene i økende grad tvinges til å prioritere tradisjonelle løsninger fremfor fremtidsrettet utvikling.
  • Bestillingstransport og samordning:
    • Kollektivtrafikkforeningen har utarbeidet en pilotskisse for samordning av bestillingstransport på tvers av sektorer, og har hatt dialog med tre departementer om dette.
  • Behov for statlig støtte og regulering:
    • Grøtting etterlyser økt statlig kompensasjon og en mer fremtidsrettet regulering av kollektivtrafikken.
    • Hun peker på at dagens rammeverk ikke nødvendigvis hindrer utvikling, men at det mangler virkemidler som kan fremme nødvendig omstilling.
  • Kollektivtrafikkens rolle i samfunnsutviklingen:
    • Avslutningsvis understreker Grøtting hvorfor kollektivtrafikken er avgjørende for å nå klimamål, sikre sosial utjevning og skape gode bymiljøer.
    • Hun advarer mot en fremtid der autonome kjøretøy kan føre til enda lavere belegg i bilene, og understreker behovet for regulering og styring.

Strategiske grep i NTP

I denne episoden dykker vi ned i de strategiske grepene som foreslås i arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) og hvordan disse kan påvirke Østlandet. Utgangspunktet for denne videoen er rapporten utarbeidet av Transportøkonomisk institutt (TØI) på oppdrag fra KS. Rapporten diskuterer utfordringer og muligheter knyttet til NTP og gir innsikt i hvordan strategiske grep kan forbedre transportplanleggingen i Norge og på Østlandet.

Gjesten i denne episoden er Bjørne Grimsrud, administrerende direktør ved Transportøkonomisk institutt (TØI). Grimsrud har en omfattende bakgrunn innen samfunnsøkonomi og har tidligere vært stedfortredende veidirektør og direktør for økonomi og virksomhetsstyring i Statens vegvesen. Han er en av forfatterne bak rapporten.

Episoden er også tilgjengelig som podkast og du kan lytte direkte her eller på Soundcloud, i Apple Podcasts eller på Spotify.

Detaljert oppsummering av episoden

Introduksjon: Episoden starter med en introduksjon til serien «Østlandet under lupen», hvor programlederen forklarer at serien vil dykke ned i aktuelle temaer som former Østlandet. Første episode fokuserer på de strategiske grepene som foreslås i arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) og hvordan disse kan påvirke Østlandet.

Bakgrunn for episoden: Programlederen gir en kort oversikt over rapporten utarbeidet av Transportøkonomisk institutt (TØI) på oppdrag fra KS. Rapporten diskuterer utfordringer og muligheter knyttet til NTP og gir innsikt i hvordan strategiske grep kan forbedre transportplanleggingen i Norge og på Østlandet.

Hovedinnhold:

  • Gjesten Bjørne Grimsrud:
    • Introduksjon av Bjørne Grimsrud, administrerende direktør ved TØI, og hans bakgrunn innen samfunnsøkonomi og tidligere roller i Statens vegvesen.
    • Grimsrud deler sine perspektiver på NTP og dens betydning for Østlandet.
  • NTPs nåværende tilstand:
    • Grimsrud påpeker at dagens NTP mangler en direkte sammenheng mellom mål og tiltak, spesielt når det gjelder klima- og naturmangfoldsmålene.
    • Han foreslår en endring i måten planen utarbeides på, ved å bruke en metode kalt backcasting, hvor man planlegger bakover fra et mål, som for eksempel klimamålene for 2050.
  • Fylkeskommunenes rolle:
    • Grimsrud understreker at fylkeskommunene vil få en større rolle i transportplanleggingen, spesielt med tanke på klimamålene, hvor kollektivtransporten vil spille en viktigere rolle.
    • Han mener at det er for lite samarbeid og medvirkning fra fylkeskommunene i utarbeidelsen av NTP, noe som historisk sett har ført til at viktige diskusjoner ikke blir tatt opp.
  • Regionbasert planlegging:
    • Grimsrud foreslår å bruke regioner som planleggingsenhet i stedet for transportkorridorer, noe som vil kunne føre til større involvering fra fylkeskommunene.
    • Han hevder at mange av prosjektene i dagens NTP ikke ville vært inkludert hvis fylkeskommunene hadde hatt en større rolle i medvirkningsprosessen.