Østlandssamarbeidet har levert et samlet innspill til transportetatene som del av arbeidet med ny Nasjonal transportplan (NTP) 2029–2040 og utredningsoppdrag nr. 2 om utfordringsbilde og mobilitetsbehov. Innspillet understreker at fylkeskommunenes aktive involvering er avgjørende for å utvikle et treffsikkert og helhetlig transportsystem for Østlandet og landet for øvrig.
Fylkeskommunene på Østlandet har de siste månedene jobbet tett sammen om et felles innspill, som bygger videre på diskusjonene under innspillsmøtet med transportetatene 12. februar. Siden det forrige utkastet ble sendt inn, er dokumentet oppdatert og ytterligere spisset.
– Fylkeskommunene er helt sentrale for at staten skal nå sine mål på samferdselsområdet. Derfor er det avgjørende at vi involveres tydelig gjennom hele NTP-prosessen, sier Iselin Vistekleiven, leder for Østlandssamarbeidets politiske samferdselsgruppe. Hun understreker også betydningen av en helhetlig tilnærming. – NTP kan ikke bare være en plan for statlige investeringer. Den må favne hele transportsystemet, både statlig, regionalt og lokalt, sier Vistekleiven.
Hva er utredningsoppdrag nr. 2 i NTP 2029–2040?
Oppdraget handler om utfordringsbildet og mobilitetsbehov i hver landsdel. Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet ga oppdraget 23. desember 2025, og det skal gjennomføres landsdelsanalyser for Nord‑Norge, Midt‑Norge, Vestlandet/Sørlandet og Østlandet. Statens vegvesen koordinerer dette arbeidet.
Vil sikre at Østlandet behandles som egen region i NTP
Fylkeskommunene på Østlandet står samlet om at regionen må defineres som et selvstendig analyseområde i NTP. Med over halvparten av Norges befolkning og 67 prosent av den forventede befolkningsveksten frem mot 2050, har Østlandet særskilte transportutfordringer.
– Østlandet er en egen transportregion, og analysene må tilpasses det. Skal vi lykkes med NTP, må planleggingen gjenspeile befolkningsveksten og mobilitetsmønstrene i vår landsdel, sier Vistekleiven.
Ber om sterkere satsing på kollektivtransport og InterCity
Innspillet peker særlig på behovet for bedre togtilbud, fullføring av InterCity og styrket samspill mellom tog, buss og innfartsparkering. Et robust og sammenhengende kollektivsystem er avgjørende både for klima, mobilitet og næringslivets behov på Østlandet. I innspillet understrekes det at jernbanen på Østlandet har et spesielt høyt potensial og må prioriteres tilsvarende.
Fylkeskommunene må sikres finansiering som står i forhold til ansvaret
Dokumentet viser også til at fylkeskommunene i dag har ansvar for store deler av transportsystemet, uten at finansieringen følger med. Fylkeskommunene er landets største vegeier og sentrale for å gjennomføre NTP, men finansieringen henger ikke med. Det skaper fragmentering og uforutsigbarhet, står det i innspillet. Departementene oppfordres derfor til å sikre bedre økonomiske rammer for kollektivtransport, fylkesveier og knutepunkter.
Les hele innspillet
Det oppdaterte innspillet fra Østlandssamarbeidet kan leses her (PDF)
Fylkeskommunenes egne innspill
Hver fylkeskommune har i tillegg levert egne høringsinnspill. Disse kan du lese her:
- Akershus fylkeskommunes (PDF)
- Østfold fylkeskommune (PDF)
- Innlandet fylkeskommune (PDF)
- Buskerud fylkeskommune (PDF)
- Telemark fylkeskommune (PDF)
- Vestfold fylkeskommune (PDF)
