Østlandssamarbeidets politiske ad hoc-gruppe for samferdsel møtte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) 20. november for å drøfte rammene for arbeidet med ny Nasjonal transportplan (NTP) 2029–2040.
Iselin Vistekleiven (Ap), leder av Østlandssamarbeidets politiske ad hoc-gruppe for samferdsel og leder av hovedutvalg for samferdsel i Innlandet fylkeskommune, ledet delegasjonen og understreket behovet for tidlig og formell involvering av fylkeskommunene i NTP-prosessen.
Vil sikre helhetlig transportpolitikk
Østlandssamarbeidet fremhevet at fylkeskommunene har mange virkemidler som er avgjørende for å nå nasjonale mål innen klima, natur og folkehelse.
– Fylkeskommunene må sikres en formell rolle i alle faser av NTP-arbeidet, sa Iselin Vistekleiven.
Delegasjonen påpekte at dagens økonomiske rammer gjør det umulig å opprettholde et forsvarlig kollektivtilbud. Kraftig prisvekst i nye anbud og kutt i ruter truer nullvekstmålet i personbiltrafikk og gjør det utfordrende å nå klimamålene. Samtidig øker vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene, noe som gir store konsekvenser for både næringsliv og samfunnssikkerhet.
Behov for nye analyseområder i NTP
Bedre balanse mellom analyseenheter i transportplanleggingen er avgjørende.
– Østlandet må derfor vurderes som én integrert transportregion, sa Vistekleiven, og viste til at mer enn halvparten av Norges befolkning bor i landsdelen, som også har størst forventet vekst de neste ti årene.
– Arbeidet med ny NTP må sees i sammenheng med regionale planer og byutviklingsstrategier for å sikre en bedre kobling mellom transport og arealplanlegging, påpekte Håkon Snortheim (H), fylkesråd for samferdsel i Akershus fylkeskommune.
Målstyring og helhetlig finansiering i NTP
Østlandssamarbeidet oppfordret til økt bruk av målstyring i NTP-arbeidet, slik at planene styres etter nasjonale og regionale mål fremfor historiske trafikktrender. Delegasjonen ba også om en mer helhetlig vurdering av investeringer og tilskudd på tvers av statlige og fylkeskommunale områder.
Delegasjonen var representert ved politikere fra alle fylkeskommunene på Østlandet. Foruten nevnte Vistekleiven og Snortheim, deltok Rune Fredriksen (Ap), Anne-Nora Oma Dahle (Sp), Knut Anvik (Frp) og Christopher Amundsen Wand (H). Samtlige er ledere for hovedutvalg for samferdsel i sine fylkeskommuner, med unntak av Snortheim, som er fylkesråd for samferdsel i Akershus.
Samferdselsministeren lyttet interessert og stilte flere spørsmål underveis. Østlandssamarbeidet har i etterkant av møtet sammenfattet budskapet og oversendt et formelt skriv til departementet (PDF).
Faglig støtte fra TØI
Innspillene fra møtet samsvarer med faglige råd fra Transportøkonomisk institutt (TØI), som tidligere har pekt på behovet for strategisk planlegging og sterkere regional rolle. I april intervjuet Østlandssamarbeidet TØIs administrerende direktør, Bjørne Grimsrud, i den nye videoserien «Østlandet under lupen». Her forklarer han hvorfor dagens NTP ikke er tilstrekkelig strategisk, og hvordan fylkeskommunene kan spille en nøkkelrolle i å forbedre planprosessen.
Grimsrud peker blant annet på behovet for å planlegge «bakover» fra klimamålene for 2050 (backcasting), og for å bruke regioner, ikke bare transportkorridorer, som planleggingsenheter. Dette vil gi fylkeskommunene større innflytelse og sikre at viktige samfunnsmål faktisk blir styrende for transportpolitikken.
🎥 Se intervjuet med Bjørne Grimsrud her: https://www.ostlandssamarbeidet.no/2025/04/24/hvordan-kan-ntp-forbedres-forste-episode-av-ny-videoserie-lansert
Bilder fra dialogmøtet i Samferdselsdepartementet til fri bruk mot kreditering finner du her.
